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我第1次懷疑我天秤座的審美，這次居然站在了大家的對立面，明明我覺得新飛度挺可愛的，可是周圍的朋友都說丑，直到有個朋友說“丑萌丑萌的”，我才恍然大悟——這可能我認為.精準的描述吧。

揮別GK5 你得叫它GR3

廣汽本田全新飛度已經在幾個一線城市開始展示，這是飛度家族的第四代車型，作為“平民超跑GK5”的全新?lián)Q代車型，這次底盤代號是GR3。記住，雅閣你可以叫它雅閣，飛度你一定不能叫它飛度，這樣會顯得你不懂車，跟我讀“G-R-3”，你記住了嗎?開個玩笑啦lol。

自去年日版新飛度在東京車展發(fā)布時，人們對于它的長相就有兩種聲音，不管你認為靚還是丑，至少大家對“萌”的看法是一致的。說到萌，大燈造型做了很大貢獻，展車采用帶透鏡的LED大燈，不知道以后低配是否也一樣。

國產造型與日版不同

實際上，日版的新飛度長得更萌，廣汽本田對外形進行了一定修改，.明顯的變化就是國產版格柵更大，可能更多照顧男性消費者吧。

全新飛度將有兩個版本，分別是潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR)，后者就是底盤升高一些的Cross跨界版本，兩個版本都會有雙色車身和雙色內飾，不過展車并不是雙色版本。

潮越Max(CROSSTAR)版本實際上跟日版外觀是一致的，我預計潮跑Pro銷量會更高，潮越Max價格可能會略貴一點點，但是給消費者多一個選擇也挺好的。

全新飛度的軸距與老款都是2530mm，車身尺寸變化不大。別看車小，不管哪一代車型，乘坐空間還是精巧的座椅布局都給人留下深刻的印象，雖然多數(shù)媒體把飛度劃分到兩廂車行列，但是它明顯就是小型MPV的車身設計，車廂可利用度就會更好。

我趴在車底看了一下它的底盤，前麥弗遜后扭力梁沒什么新鮮的，是同級車該有的樣子。但是飛度的車底非常平整，底盤下面的護板比較到位，不僅有一定的防護作用，高速時可以仿制氣流亂竄增加行駛穩(wěn)定性，在這個價格不會太貴的小型車上能有比較到位的護板，我覺得還挺驚喜的。

內飾未公布 國產版取消電子手剎

現(xiàn)場的展車貼著一層厚厚的黑膜，內飾尚未公開。6月10日廣汽本田公布了飛度的幾張官圖，我很喜歡新飛度的內飾，簡潔大方，但是我能想到這個定位的小車用料材質一定會比較節(jié)省，對這個級別來說其實不重要，因為我的期望值本來就不是很高。

細心的媒體人們早就發(fā)現(xiàn)了國內版內飾與海外的不同，.明顯的就是日版標配的電子手剎變成了機械手剎，我仍然覺得這不重要，我知道你喜歡花錢少配置高，但對于這個級別的小車，價格.重要。

不要以為國外的車都便宜，豪車因為稅費少的確便宜，但其實在國外小型車都比國內的貴，沒想到吧。在日本，全新飛度的起步價格是1,557,600円(BASIC版)，折合人民幣超過10萬了，如果這個價格在國內上市，罵聲一片是肯定的了。

我們在官圖上可以看到的配置還有液晶儀表、全觸控屏幕，其實我更喜歡日版上帶音量旋鈕和幾個按鍵的版本——這些細節(jié)都不用糾結啦，要啥自行車啊。

遺憾也不遺憾：沒有引入混動版本

動力方面，全新飛度依然會延續(xù)現(xiàn)款1.5+CVT的動力組合，油耗和動力表現(xiàn)有口皆碑。遺憾的是，在場的小姐姐已經明確告訴我混動版本不會引入，這多少讓人有點失望。

但是，如果引入一定銷量不會很高而且會被鍵盤車神罵死，因為日版混動車型起售價折合人民幣13.6萬，這是已經卡羅拉混動的價格了，而且1.5+CVT的動力組合，油耗表現(xiàn)也十分..，反倒混動省油的優(yōu)勢不會那么明顯。

總結 值得期待，也別期望太高

在小型車市場嚴重萎縮的現(xiàn)在，飛度4月份銷量仍然達到接近6000臺(5月銷量尚未公布)，說明市場對飛度相當認可，而價位相似、同級別的大眾POLO銷量只有2000多臺。

在國內小型車市場，飛度一方面是代步神器，因為它的空間油耗動力同級別出類拔萃;它也是一部分基友的“平民超跑”，改裝俱樂部的常駐份子;同時，它還是二手車市場的保值利器。

不知道全新飛度在性能上有什么提升或者變化，隔音有沒有進步，不過考慮到定位和價格，它的改變一定不會是翻天覆地的樣子，所以期望值也不需要太高。我相信飛度的產品力會不錯，但面對價格日益下探、品質越來越高的國產車，還有逐漸下滑的國內小型車市場，飛度是否還能保住江湖地位，好像也是個問題。